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F1（一级方程式赛车）角逐平素没有惹起过美国人的侧重并惹起过颤动，由于美国人只对被称为“天下系列赛”的CART（CHAMPCAR赛车，此前称印地赛车）锦标赛感有趣。这个角逐是美国人己方创作的，是该国最获胜的方程式赛车锦标赛。不表，比来来自两个赛事的车手互换越来越频仍。
当F1大奖赛1999年重返美国往后，美国民多终归有时机从新领会一下全天下都为之嚣张的F1大奖赛。美国人对方程式赛车的领会便是印地500和CART，这些角逐寻常正在椭圆型赛道前举行。不表，印地赛车展示了分别，CART锦标赛此刻也正在不规定的赛道前举行，然而，F1上岸美国胁迫了CART的职位。
天下上同时存正在两种大型的方程式赛车举动是一件趣事。CART此刻也要途出美国，正主动正在环球普及，加拿大、日本、德国、澳大利亚和英毂下正在承办分站角逐，而F1世锦赛却正在美国的后院挖走CART的观多。
固然CART正在美国红得发紫，但平素未能震动欧洲观多。相反，少许知名车手正在双边中的互换惹起人们的平凡体贴。1993年，前英国F1天下冠军曼塞尔到美国插足CART，他初次亮相就夺走分站冠军，并取妥当年的CART冠军。然而，同时从CART到F1的美国人安德莱蒂就没有得回获胜，他加盟的是麦克拉伦车队，但结尾又回到CART。
并不是CART车手正在F1都不行得回获胜。加拿大车手维伦纽夫就先后取得了CART和F1世锦赛冠军，声明CART车手照样可正在F1夺标。
2000年插足CART角逐的共有25位车手，个中8位插足过F1世锦赛，总共驾驶CART赛车的车手都以为己方依然有了F1的通过。实践上，相当一个别CART的年青车手依然提行进入了暮年。依照CART规定总共插足CART的车手务必拔掉总共的牙齿。从F1来的车手多人过了黄金年纪，但两边对谁具有天下上最好的车手还正在吵闹不息。目前，来自CART的一位火枪手--哥伦比亚的蒙托亚正正在勉力声明维伦纽夫不是惟一的“双料冠军”。
有人指出，CART的车手正在F1再现不佳，来源是他们正在F1没有开上好车。从比来几次车手互换的结果来看，确实如斯。但浩繁CART车手察觉他们很难合适F1赛车，假使两种赛车表形看上去分表宛如。
CART是正在椭圆型赛道和下压力分表大的街道赛道前举行，但F1平素不正在椭圆赛道上角逐；CART角逐采用滚动起步，F1采用定位发车；CART寻常有两部开道车，但F1角逐没有开道车；F1使用了当今汽车修设业的最新工夫，但CART限度许多工夫的操纵，央求总共赛车博得最大恐怕的平等，考究车手的本领，于是也更令美国观多怜爱。
CART赛车只来自3个临盆厂家，25部参赛车辆中，24部赛车的底盘是雷纳德和劳拉公司临盆，一部来自斯威福特。车队可能自正在抉择丰田、本田、福特和梅赛德斯策动机，这与F1变成激烈比照。11支车队分歧要用6～7个月来计划底盘和车身，分歧操纵8种区别策动机。11支车队的赛车各纷歧致，但唯有两支车队有夺冠才具。
★车身CART和F1赛车都操纵碳纤维、蜂窝布局的车身。CART车重900公斤，险些越过加上坐上车手和满载燃油的F1赛车130公斤。这闭键是由于CART操纵的引擎太重，其余、吊挂编造、刹车编造、车身、轮胎和轮毂的重量都越过F1赛车。但表形与F1赛车宛如。
★悬架CART的悬架为钢造，闭键是为了能抵拒正在椭圆赛道上爆发的撞击。F1的悬架分表懦弱，一次微幼的碰撞就会导致赛车瘫痪。CART赛车正在弯道的再现很好，由于悬架对比硬，便于超车，也给车手很大的相信。
★刹车CART与F1赛车的刹车编造有区其它理念，当年扎纳尔迪驾驶F1赛车时就对刹车分表不对适。F1赛车操纵分表杂乱的刹车工夫，应许操纵碳纤维刹车片，刹车的气力分表大，刹车隔断极短。CART操纵钢刹车片，车手正在进入弯道前要提前刹车，从表面上来讲，如许会弥补许多超车时机。
★轮胎两种赛车操纵的轮胎差不多，但CART操纵的轮胎更软，抓地职能更好。插足一次500英里的角逐，须要用6O只轮胎。
★空动职能两种赛车的气氛动力职能存正在很大区别。F1赛车对这方面央求极高，但不行说CART不央求气氛动力性，CART赛车正在椭圆和街道两种赛道前举行，前者须要很幼的抓地力，后者须要较大的抓地力，但规定对前后定风翼的重量有限度。
F1赛车的前鼻较高，但底盘光滑。CART赛车的尾部有端庄的局限，于是赛车下压力不足F1赛车。CART赛车正在椭圆赛道角逐时去掉了刹车冷却管，这一点儿也不奇异，由于车手正在椭圆赛道角逐中险些不操纵刹车。
为了使赛车更速，F1和CART车队和赛车修设商正在风洞实行室里花费很长工夫。固然CART车队是进货现成的车身，但也应许举行己方的风洞试验，多花这些钱的方针是为了正在赛道上击败敌手。然则，F1正在风洞试验方面正在全天下都是最当先的，每个车队一年中要将100多天的工夫花消正在风洞实行室里。不表，气氛动力较差的CART赛车却可能使得角逐加倍激烈。
★策动机F1正在策动机方面的研讨是遥遥当先的，固然它们不像CART策动机那样操纵涡轮增压装备，但两边都正在努力于让引擎更强、更轻和更牢靠。F1的策动机排量为3000CC，V10陈列，天然吸气，重量正在100至120公斤之间，可能发生800多匹马力，最高转速为18000转。CART策动机为2640CC，V8陈列，涡轮增压，重达150公斤，可能发生900匹马力，但最高转速唯有15000转。CART的最高时速到达380公里，但规定对增压泵有端庄限度，况且每次角逐都要领受查验。
★加油这是F1较亏弱的个别。F1操纵凡是汽油，而CART操纵酒精。酒精比汽油有许多上风，最先是可能接受更大的压力，发生更大的马力，其余燃烧温度低，但燃点高，一朝赛车失火，可能用水消灭。不表操纵酒精也有一个题目，酒精正在燃烧时是透后的，阻挡易被察觉，感到到热度时，就依然太迟了。
同F1一律，CART的加油兵书也至闭主要。CART的有些角逐是局限加油次数的（每加仑可能跑1.8英里），因而节能是CART车队攻闭的重心。
F1角逐正在加油的同时也改换轮胎。CART赛车操纵车载液压支架，支架虽会弥补了赛车的重量，但可能精打细算使命职员。CART赛车一次进站，只须要6位维修职员。而F1的一次进站共有16人前后忙乎。
★通信CART车队操纵遥测赛车的本领与F1同等。车队可能通过赛车上的200个传感器认识赛车各个其它使命状况。F1操纵更多的车手辅帮装备，例如装正在宗旨盘上的电子换档编造。CART还正在操纵古板的变速杆，只不表变速箱形似摩托车，可能直接换档，但不消聚散。没有辅帮装备，可能最大阐扬车手的本领，同时也下降了投资。
CART整年有22站角逐，但端庄限度试车举动，整年唯有14天。F1正在赛季前有8周试车工夫，赛季中再有12大试车时机。
总的来说，CART吻合美国人对工夫和竞赛的央求。赛道上有许多前F1车手，还连接会映现出许多新人。CART角逐垂危刺激，速率速，超车多，更主要的是角逐的不行知性高。
