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活着界赛车竞速参数图片）范畴，除了各式功能重大，安排迥异的车型表，车体涂装也是一大亮点，好的涂装不但能让车辆以至车型品牌深远人心，涂装自己所附带的告白代价也是不行计算的。
譬喻海湾石油涂装，它的蓝橙色配色正在赛车范畴极具代表性，海湾石油与福特GT40的协作堪称经典，正在1966年和1967年，身着海湾石油涂装的福特GT40联贯两年正在勒芒24幼时耐力赛中夺冠。
之后，囊括奥迪、迈凯伦、保时捷和阿斯顿马丁等车队都曾运用过海湾涂装赛车活着界着名赛道上篡夺冠军。
别的再有愈加出名的马提尼涂装，其标记性的白底蓝红条纹涂装正在赛车运动中着名度极高。它是意大利马提尼和罗西公司赞帮各赛车队的标记，正在20世纪70年代，马提尼因与保时捷的协作而出名于世，赞帮了获得1971年勒芒24幼时耐力赛的保时捷917赛车。
其余，正在无局部改装的B组竞争中，马提尼涂装的蓝旗亚037与奥迪quattro的对战也令人印象深远 。
State Express 555的黄蓝配色涂装活着界拉力赛中拥有首要塞位。其标记耀眼，色彩搭配特殊，假使正在退出赞帮后，斯巴鲁车队仍一连运用555蓝黄配色行动其WRC涂装，可见其影响力。
1995年，WRC出名车手科林・麦克雷驾驶着斯巴鲁赛车获得WRC冠军，而这辆斯巴鲁Impreza GC8 555 A组赛车开启了其活着界拉力赛史上的传奇。
这日的故事来自Rothmans，也许这个名字你不必然熟识，但你必然见过它们的涂装，Rothmans也平昔是赛车运动涂装史上的一大特征，特别正在20世纪80年代至90年代时刻。Rothmans涂装能够说与保时捷的接洽最为严密，但也曾展示正在威廉姆斯F1车队中。
Rothmans对赛车运动队的赞帮囊括资金声援，以及媒体和散布声援，它将像巴黎-达喀尔拉力赛云云原来难以触及的赛事映现正在了天下各地的电视屏幕上。
Rothmans公司属于那种从极其微细领域起步，最终发扬成为企业巨头的公司，况且是成为了赛车运动范畴的巨头。
1887年，Louis Rothman从住正在乌克兰基辅的叔叔那里研习烟草生意，随后移民到了英国。正在这里插句题表话，由此可见烟草生意是线公司以及没提到的另一款经典涂装 —— 红白相间的万宝途涂装，都来自烟草品牌。
年青的途易滥觞正在英国陌头手工卷造香烟并举办售卖，最终得以正在英国伦敦出名的舰队街55A号开设了我方的幼售货亭，正在那里他也许更大领域地出卖我方手工卷造的香烟，同时还攒钱用于生意拓展 —— 减削和发愤是打酿获胜企业的合头品格，而途易的生意也不时发扬强大。
途易于1926年物化，但他所开创的公司则一连发扬，成为了一家极为获胜且财力雄厚的企业，乃至于正在20世纪80年代初，他们具备雄厚的财力迈出了成为顶级赛车运动赞帮商的第一步。
正在与大卫·理查兹的协作进程中，Rothmans列入到WRC赛事中，理查兹为Rothmans寻找参赛途径充任诱导，同时他仍是车队车手阿里·瓦塔宁的领航员。
该车队由大卫·萨顿汽车公司运营，采用赛车为福特Escort RS 1800 MKII，Rothmans车队派出了两台上述赛车，分离是瓦塔宁/理查兹驾驶的那辆以及由艾里卡拉·彭蒂驾驶、里斯托·维尔塔宁领航的另一辆。
Rothmans拉力车队赛车的涂装则采用的是Rothmans经典企业配色 —— 白色车身，两侧配有蓝色条纹，中心由一条金色条纹隔离，金色条纹中心再有血色打扮条。
底细证实，Rothmans通过这种格式涉足赛车运动是一个明智的拣选。他们赞帮了一支正在拉力赛方面具有足够专业学问和布景经历的车队，一支有才力列入竞赛而且有大概正在WRC中夺冠的车队。
Rothmans车队正在1981年瑞典国际拉力赛中得回了第二名和第三名的成果，随后阿里·瓦塔宁/大卫·理查兹又正在雅典卫城拉力赛、万宝途巴西拉力赛、千湖拉力赛中夺冠，同时还正在伦巴第皇家汽车俱笑部拉力赛中得回第二名。
这些成果足以让Rothmans拉力车队获得拉力锦标赛的最高殿堂WRC，阿里·瓦塔宁也借此夺得了车手总冠军。
工夫来到1982年，Rothmans决断赞帮一支能力雄厚的车队，于是他们与沃尔特·罗尔完成协作，沃尔特·罗尔是当时的夺冠热点选车手。他的参赛利器是一辆经历符合改装的欧宝Ascona 400。
罗尔最强劲的竞赛敌手是一位名叫米歇尔·穆顿的法国女车手以及她的意大利领航员兼副驾驶法布里齐亚·庞斯。米歇尔·穆顿是一位强劲的竞赛敌手，因其玄色的头发和火爆的性格，她取得了“玄色火山”（Der Schwarze Vulkan）这一混名。
最终沃尔特·罗尔和Rothmans获胜获得了1982年天下拉力锦标赛车手总冠军，而米歇尔·穆顿得回第二名，这使米歇尔·穆顿也成为了独一博得云云成果的女性车手。
正在初度涉足赛车运动便博得云云惊人成果的情状下，Rothmans的眼光很天然地投向了职位颇高的F1赛车范畴。
为了正在这一范畴博得获胜，Rothmans必要与一支成熟的F1车队协作，该车队要具备能与法拉利等车队一争高下的技能、后勤团队、赛车以及车手。1982赛季，他们拣选与March车队协作，该车队有经历足够的车手约亨·马斯。
参赛赛车是March 821，它搭载一台福特-考斯沃斯DFV 2993cc天然吸气中置90°V8发起机，完婚一台Hewland FGA 400六速手动变速箱，该引擎可输出约莫500马力。
毫无疑难，这款赛车及其各项规格，再加上有着名车手参赛的远景，让这项赞帮正在Rothmans的约束层看来颇具竞赛力，但约亨·马斯给他们敲响了警钟，他预先戒备说获得竞争的心愿不大，同时还发起Rothmans最好与保时捷开发协作合连。
正在1982赛季的竞争中，约亨·马斯的预先戒备被证据是准确的，Rothmans/March F1车队车队没有得回任何锦标赛积分。
纵然云云，Rothmans的涂装倒是做得很美丽，Rothmans标记展示正在车手驾驶舱两侧，特征显着的蓝红金条纹凸显了赛车线条。纵然它无法打败当时正在F1范畴占主导职位的法拉利或威廉姆斯车队，但看上去就像一辆冠军赛车。
另一方面，当时的保时捷正正在打造一款特意安排的C组跑车 —— 保时捷956，而这台赛车自后成为20世纪80年代主宰该组另表一座高山。
20世纪80年代往后，烟草行业行动赞帮首选已不太受青睐，少许烟草品牌滥觞向更遍及的产物范畴拓展生意。但对保时捷来说，Rothmans带来了他们打造能称霸天下的保时捷956所必要的大笔资金进入。
Rothmans不但为保时捷通过打造956成为C组耐力赛冠军车队的预备注入了大批资金，还带来了天下一流的引申和散布专业资源。Rothmans有着运行杰出的散布引擎，其全面公合机械特地重大。
于是跟着这两大帮力 —— 保时捷956和Rothmans散布同时发力，保时捷和Rothmans踏上了让这段协作合连出名环球的道途。
保时捷956是汽车竞技安排范畴顶尖人才 —— 赫尔穆特·博特、汉斯·梅泽和诺伯特·辛格的血汗结晶。
正在1982年的勒芒竞争中，保时捷/Rothmans车队派出了三辆赛车，第一辆由杰基·伊克斯和德里克·贝尔驾驶，第二辆由弗恩·舒潘和约亨·马斯驾驶，第三辆由美国人赫尔利·海伍德、阿尔·霍尔伯特以及德国人于尔根·巴特驾驶。
Rothmans的散布引擎也已计划停当，他们以至还正在车内装配了摄像头，以便将Rothmans/保时捷勒芒赛事的画面和声响传送到天下各个角落，因为当时彩色电视正在环球已取得遍及行使，于是天下各地的车迷恩人都也许赏识到这场精粹纷呈的激烈比较。
此中就囊括由蒂夫·尼德尔驾驶的英国阿斯顿·马丁厂队Nimrod赛车的一次高速撞车变乱，该车正在时速约320公里/幼不时爆胎，导致赛车扭转并正在穆尚弯道撞上护栏退却出竞争。
但保时捷/Rothmans车队的三辆赛车获胜相持跑完了24幼时并冲过止境线，三台恐慌的经办了前三名，这是一个完备的结果，不管是车手与车队，仍是对付保时捷品牌与赞帮商Rothmans来说。
保时捷/Rothmans车队自后又重返勒芒赛道，正在1985年和1986年再次重现经办前三甲的获胜，他们的造胜法宝即是全新的保时捷962C，它身披美丽的Rothmans涂装。
纵然勒芒24幼时耐力赛的获胜是赛车运动史上最令人朝思暮想的奖项之一，但保时捷/Rothmans车队并不满意于节造于该项赛事。
保时捷的技能团队有着更大的壮志，鉴于存正在获胜的大概性，Rothmans也情愿供给资金以及其他声援。
工夫回到1981年，全面故事源于保时捷总工程师赫尔穆特·博特和时任保时捷董事总司理彼得·舒茨之间的一次接头。
保时捷中央车系911有着长久且光辉的汗青，它已然成为保时捷的标记性车型，是环球汽车嗜好者一眼就能认出的车型。但怎么对911举办升级，使其成为一款能正在竞争中获胜的跑车，而且同时也能惠及通常驾驶，这是一个困难。
而谜底也很方便，即是采用全轮驱动，将911改酿成表观上看起来已经是911，但车身之下却是一台全新机械的车型。
奥迪正在前一年推出了他们的Quattro车型，这款车是他们行使多人Type 183 Iltis的传动技能打造而成的，这也教育了奥迪Quattro公途量产车以及拉力赛车版本，纵然该车有转向不敷的方向，但底细证实其极具竞赛力。
而保时捷的这款新车型则被定名为959，其全轮驱动体例被称为Porsche-Steuer Kupplung（PSK）体例，这是当时最进步的技能之一。
该体例的中央是一个中心膜片式聚散器，能够遵循途面和抓地力蜕化安排前后轴的动力输出比例，从而达成最佳的驱动成果。致力加快时，最大80%的动力会传至后轮，确保车辆正在高速行驶时的不乱性和操控性。
别的，保时捷959还装备了牵引力独揽体例，通过雨刮独揽杆后的幼独揽杆能够切换冰雪、雨天、干地和锁止差速器形式，进一步擢升了车辆正在各式境遇下的驾驶功能。
保时捷的安排和工程团队以为，国际汽联新的B组级别将是他们闪现、测试并研发这款新保时捷959的绝佳舞台。新B组赛事原则正在安排和规格方面赐与了很大的天真性，况且只需临蓐200辆公途车就能满意参赛认证哀求。
其量产新车搭载一台排量为2849cc的秤谌对置六缸发起机，运用935“Moby Dick”赛车发起机改造，通过双涡轮增压进气，采用博世Motronic 2.1燃油喷射体例供油，发起机气缸采用风冷装备，但商量到涡轮增压发生的热量，最终决断对气缸盖举办液冷。
其双涡轮体例通过步进式介入格式事情，转速达1600rpm时幼增压器滥觞事情，而正在4300rpm时，两个涡轮协同事情，当发起机转速抵达6500rpm时，能产生出450马力和赶上500Nm的扭矩。
正在车身安排上，保时捷959采用铝合金和凯夫拉复合原料造成的车架，底板用高强度的Nomex芳纶，车门为铝合金，车重仅1450kg。轮毂则采用极轻的镁合金材质，装备罕见的胎压监测装配，普及车辆的操控性和平安性。
正在氛围动力学方面，保时捷959具有雄伟的前氛围阻尼器和后扰流板，以及更宽的侧裙。满堂表观经历风洞测试优化，风阻系数低至0.31，普及了车辆正在高速行驶时的不乱性和燃油经济性。
正在吊挂体例方面，保时捷959采用前后双叉臂组织，可调凹凸、软硬，供给12cm、15cm和18cm三个高度和三种软硬度。当车速赶上15公里/幼不时，吊挂体例会自愿进入贴地形式，进一步擢升车辆正在高速行驶时的不乱性。
刹车装备方面，保时捷959装备前322mm后308mm的刹车盘，完婚四活塞铝造卡钳，是首款搭载ABS体例的超等跑车，供给优秀的刹车功能和平安性。
回到赛事上来，1984年保时捷并没有冒险运用技能繁复的959参赛，而是派出了三辆经历改装的911SC赛车，这些赛车被定名为保时捷953，运用了少许959的部件，特别是全轮驱动体例。
为了搞定达喀尔拉力赛，953的悬架行程添加到270毫米，并装配了前部带有两个减震器的双摇臂悬架和后部带有两个异常螺旋弹簧的加紧轴。熟手李箱和驾驶座后面异常填充两个油箱，以供给富足燃料。
正在此次大赛中获胜的保时捷是第一辆获得这一传奇拉力赛的跑车，Rothmans也为此付出杰出辛勤，将这场长达12000公里赛事的画面和声响映现给全天下的观多。
次年，也即是1985年，保时捷派出三辆技能进步的保时捷959赛车，但可惜的是，这三辆车并没有获得获胜。于是他们正在1986年再次派出保时捷959参赛，并最终获得了获胜。
自后因为各式平安禁锢题目和B组拉力赛变乱频发，稀少是1986年爆发了多起急遽变乱，对B组拉力赛的除去发生了决断性影响，国际汽联最到底1987年除去了B组拉力赛，保时捷也随之退出拉力赛范畴。
但是Rothmans心愿一连列入这项极具赏玩性的运动。于是他们将赞帮转向了斯巴鲁拉力车队，这项赞帮平昔延续到1992年，随后被一律经典的State Express 555黄蓝涂装所代替。
其余，Rothmans还正在1985-1993年时刻赞帮了列入摩托大奖赛的本田车队，于是Rothmans的白蓝红涂装也展示正在了本田摩托车队上。
澳大利亚正在赛车运动范畴长远从此竞赛激烈，赛事吸引了大批观多和可观的赞帮，况且澳大利亚具有少许最具离间性的赛道，此中值得一提的是位于新南威尔士州巴瑟斯特镇邻近的帕诺拉马山（全景山）赛道。
1987年，澳大利亚最具标记性的车手之一彼得·布罗克决断将他那辆带有Rothmans赞帮的霍顿VL Commodore SS A组赛车出售给另一位澳大利亚出名车手艾伦·莫法特。
这辆搭载V8发起机、身披Rothmans涂装的1987年款霍顿赛车获得了1987年该系列赛的第一场竞争 —— 意大利蒙扎500赛事。莫法特/哈维驾驶的这台赛车采用Rothmans涂装，腰线以下为蓝色，腰线以上为白色，中心由一条红金相间的条纹隔离，“Rothmans”字样耀眼地印正在车身两侧。
1994年，行动一支极具竞赛力车队的赞帮商进入F1范畴的时机之门向Rothmans打开，Rothmans协作的车队即是出名的威廉姆斯车队，而车队具有这项运动中顶尖的车手之一 —— 埃尔顿·塞纳。
正在这段协作滥觞的首个赛季，Rothmans和威廉姆斯车队就碰到了汗青性悲剧，埃尔顿·塞纳正在圣马力诺大奖赛驾驶Rothmans威廉姆斯FW16赛车时不幸高速撞墙丧生，但Rothmans与威廉姆斯车队的协作仍正在一连，达蒙·希尔正在1996年获得了F1冠军，而雅克·维伦纽夫则正在1997年夺冠。
除了赛车，Rothmans还正在1972年赞帮了英国奥运足球队，正在1984年至1992年赞帮了斯诺克大奖赛，正在此时刻，该项赛事冠名为“Rothmans大奖赛”。
Rothmans平昔是国际赛车运动的顶级赞帮商，他们不但为车队供给资金声援，还行使其重大的多人传媒引申和告白散布机造，将赛车运动带进了天下各地赛车嗜好者的客堂中。
