事官网f1赛车直播赛车角逐视频

　　2月20日尊界本领宣布会上的一个章节中，余承东先是表彰了蔚来ET9此前正在后轮高速爆胎测试中的体现。这此中的情节是，蔚来曾正在ET9的上市宣布会中，公然显示过一段ET9高速爆胎视频。当时试验车刺破的轮胎是后轮。

　　而这一次正在尊界的宣布会上，余承东直接示意，前轮爆胎很容易失控，尊界S800前轮爆胎测试“难度系数齐备不是一个量级的，要更高”。

　　随后，一直以温柔诚实容貌示人的李斌，张开了“温和的反击”，他正在社交平台上解说：“后轮爆胎容易导致车辆甩尾，危殆性更大。”这一见识，明白和余承东的结论截然差异。

　　无论是前轮依旧后轮，爆胎一朝发作，车身容貌便很难改正，这是一种较为常见且特别危殆的驾驶突发情景。鉴于此，高速爆胎和平职掌，被车企视为磨练整车板滞本质、智能编造和数字架构最好的试金石。

　　两位车圈大佬闭于前、后胎爆胎和平职掌的斟酌，背后实践是尊界S800、蔚来ET9两款旗舰轿车本领水准的计较。

　　但是仍有网友对付两位大佬商议的题目特别感风趣：“前后轮爆胎真相哪个更危殆？”假如将这个题目延迟一点，便是李斌和余承东，谁更懂车？

　　先来看极少研讨给出的结论，美国国度公道交通和平经管局认识，前轮爆胎激励首要事变的概率略高，要紧因其直接干系转向职掌。但后轮爆胎正在高速下的断命率也谢绝藐视，特别是大型车辆。

　　中国有名赛车运启发陶鹏飞告诉《车壹条》，这两种情景都很危殆，但由于前轮涉及到转向，以是特别危殆。

　　值得提神的是，前轮、后轮爆胎两种突发情景，依旧有极少区别。比方前轮爆胎对驾驶员瞬时响应条件更高，但驾驶员更容易察觉（倾向强烈偏移）。

　　后轮爆胎的暗藏性更强，初期症状或者仅为车身摇晃，但后续的尾部失控更难改正，特别正在车辆高速行驶时。

　　要是要规避前轮爆胎带来的事变危害，这条件驾驶员正在察觉到爆胎后，敏捷做出响应。后轮爆胎时，则条件驾驶员实时察觉到车身容貌非常，做出解救设施，以防呈现更首要的失控气象。

　　归纳来看，余承东所说的“前轮爆胎很容易失控，根本上车都职掌不住”，根本确切。而李斌提到的“后轮爆胎容易导致车辆甩尾，危殆性更大”，也有必然原因。

　　特别钟后，李斌转发了李天舒的推文和视频。视频中，蔚来ET9告成寻事两项难度极高的爆胎和平职掌测试——150km/h直线行驶前后轮同时爆胎，以及80km/h弯道行驶前后轮同时爆胎。

　　比方余承东对ET9爆胎测试体现的先扬后抑，李斌则正在微博推文中指出，“爆胎测试这种事最好CEO亲身上。”

　　李天舒正在20日晚间宣布爆胎测试视频时也提到，“本来视频妄图交付传达阶段宣布，本日余总提到了 ET9 的爆胎和平职掌体现，咱就提前发出来，公共合伙擢升旗舰轿车和平的本领高度！”

　　言表之意是，此次余承东的谈话给蔚来带来了必然的舆情压力，蔚来不得不打乱传布节律，提早宣布爆胎测试视频。

　　2、蔚来正处于提振销量、扭亏为盈闭头阶段，而且近期舆情风向对其晦气（倒闭、裁人等表传），以是必需踊跃应对或者呈现的负面舆情。

　　行为中国品牌中为数不多的“百万级”华丽轿车，尊界S800、蔚来ET9合伙经受中国品牌向上的重任，但它们之间的逐鹿，也是不行避免的。

　　从现有公然音讯来看，两款车有着差异的产物界说思绪，比方动力编造的偏好，表观计划气概的不同。但对重点本领的冲破，蔚来与尊界的标的是共通的。正如李斌所说，行政旗舰，平昔都是本领旗舰。

　　这可能也是为什么两款车都选取难度极大的“爆胎测试”行为一大传布点，而且两位汽车大佬不吝亲身下场“谈论”。

　　此次两边“战争”，还留下了一个彩蛋：余承东、李斌均邀请了对方参预新品宣布会、体验新车。之后，他们会同框吗？