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　　12月20日，记者体验乘坐机场线号航站楼到国际旅游度假区（迪士尼）只须30分钟，到浦东1号2号航站楼只须40分钟。

　　市域机场线公里的新筑市域线，记者本日搭乘机场线站、站站停的情状下，到浦东1号2号航站楼站全程为40分钟，到迪士尼站（上海国际旅游度假区站）的时候为30分钟。

　　搭乘机场线也很是轻易，记者亲测，正在浦东1号2号航站楼站下车，前去1号2号航站楼安检口、地铁安检口、磁悬浮安检口，均正在10分钟支配。

　　正在虹桥2号航站楼站，3层、B1层都能够搭乘市域线分钟以内即可抵达安检口，关于许多赶车、赶飞机的同伙来说很是友爱了。

　　机场线将于近期开明初期运营。目前，设备、运营等单元正正在悉力发展结尾的调试、练习等一系列冲刺保护做事。

　　市域机场线为东西向，现具备初期运营条目标为虹桥2号航站楼站与浦东1号2号航站楼站之间的往返，中央又有中春途站、景洪途站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站，共7座车站。

　　据先容，站点的配置考量，是正在大致走向定好后，连合周边栖身人丁、家当的分散情状和现场实行条目来确定。

　　“中春途能够换乘9号线号线号线号线、奉贤线正在此交汇；康桥东站位于浦东新区张江高科开辟区；国际旅游度假区站邻近迪士尼度假区、川沙都会副核心，是独一可以半个幼时可达上海两大机场的都会副核心。”上海申铁手艺管束部司理张晓宾先容道。

　　正在机场联络线中独一新筑的地面站中春途站，记者看到市域机场线米支配，换乘很是轻易，机场线中春途站又有连廊可与七宝的贸易体直连。

　　车厢内部雷同高铁，细节配置很知心，座位下面有充电插座，也装备了无线充电安装，有大件行李安置处，座位上方为幼件行李架。

　　记者正在现场看到，机场线的列车表部也长得更像高铁。据悉，这是正在国内初次应用市域C型列车，车头采用流线型安排，举座表观造型更具速率感和报复力，前端配置有开闭机构，能有用减幼车辆正在高速运转时的氛围阻力。

　　乘坐体验也颇为舒畅，行驶稳定。据先容，机场线米长钢轨铺设，大幅淘汰了钢轨接头数目，极大提升了轨道的平顺性。应用一次铺设跨区间无缝线途的形式，有用低落了车辆正在高速运转时的振动和震荡感，明显晋升了乘坐的稳定性和舒畅度。

　　除了上海东站，将来机场线还能够通过南站支线，与上海南站邻接，这意味着长三角旅客搭乘铁途来到南站后，可通过市域线直接前去迪士尼游戏、或者前去浦东机场搭乘国际航班。

　　“南北走向的嘉闵线目前正在筑，也通过虹桥闭键，设站15座；南枫线东西向，途径临港新片区、奉贤、松江、金山；从虹桥闭键一块向西，是正在青浦境内的树范区线，树范区线到最西端又贯串了姑苏的水乡旅游线和嘉兴的嘉善到西塘线，这意味着通过市域铁途，能够实行长三角铁途上的互联互通；南汇支线从临港一块向北抵达上海东站。所有市域铁途互联互通七通八达，”上海申铁副总司理杜峰先容。