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　　法拉利离自身十六年今后的第一个车队冠军只差14分，这也是他们正在过去十六年里最车队冠军近来的一次，假设他们能正在本赛季做的更好一点，大概冠军便是他们的，个中有四个时间险些决议了本赛季法拉利的最终运道。

　　第一个让法拉利感应颓败的时间无疑是本年的加拿大大奖赛，由于这是他们近来两个赛季里的唯逐一次双退，他们正在加拿大渡过了一个恐慌的周末，无论是赛车和气象，照旧动力单位ECU滞碍以及正在赛道上爆发撞车，好像全数幸运的事宜都让他们遇到了，而原来他们然而蒙特利尔维伦纽夫赛道的最大热点，可思而知那场败北对他们的挫折有多大。

　　法拉利原来希冀仰赖西班牙的第二次巨大升级来追近与当先集团之间的差异，但他们正在巴塞罗那引入的全新底板却让他们陷入了窘境，因而他们正在西班牙、奥地利和英国银石险些毫无动作，不光这样，车队的研发策动也受到了重挫并陷入窒碍，新底板不光让赛车功能展示了倒退，况且还要紧影响到了车手的决心，因而车队不得不以以上三场大奖赛为价格去查找题目标起源，正在这三场背靠背逐鹿后，迈凯伦也乘隙拉大了与法拉利之间的积分差异。

　　勒克莱尔正在主场蒙扎从新唤起车队的决心后，他们满怀决心的脱节了欧洲大陆，但正在巴库，他们很疾又受到了挫折，原来巴库赛道是法拉利最心爱的类型之一，这里的直角慢弯和长直道最适合阐明SF24的出弯牵引力和尾速上风，但勒克莱尔输给了柔性尾翼加持下的皮亚斯特里，而赛恩斯正在逐鹿邻近罢了时与佩雷兹爆发了碰撞并退赛，仅仅这一场逐鹿就让法拉利牺牲了15个积分，况且由于两人的退赛，死后的诺里斯还因而多得了4个积分，一进一出便是19分。

　　新加坡大奖赛是法拉利正在2023年取得了唯逐一场获胜，这里原来是他们的福地，思虑到赛道性格出格适合法拉利SF24的阐明，但他们却正在排位赛犯了各类差池，无论是赛恩斯的上墙，照旧勒克莱尔带着冰冷的轮胎出站，法拉利错失了双台的大好机会，与此同时诺里斯却正在这里拿到了获胜，迈凯伦借此进一步拉大了与法拉利之间的差异。

　　以上四次受挫让法拉利牺牲惨重，但凡任何一次差池可以避免，本赛季最终的赢家很也许是法拉利，固然咱们很憎恶说“假设”，但法拉利正在本赛季大个别时刻里的涌现照旧可圈可点，无论怎么这是他们自2010年实行全新的积分轨造今后第一次车队积分胜过600分，况且还获得了5场分站赛获胜、4个杆位、4个最疾圈以及22个领奖台的优异劳绩，这是一支让铁梵宇看到更多希冀的法拉利，人非圣贤，孰能无过，咱们希冀他们能正在来岁少犯点错，并正在本年的根蒂上更上一层楼。