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他，是知名F1注脚员；他，曾领导FCACA车队多次获得WRC分站冠军；他，是良多车迷的偶像；他即是咱们这日要采访的上海久事赛事营销中央副总司理，人称“北极虾”的潘湧湧（下称“虾哥”）。
第一次看到虾哥，我感触他和做直播时的姿势并没有什么不同，最特出的是他特地留的一脸胡渣，异常有男人味。虾哥看上去挺庄厉的，但从他息闲的妆饰忖度，他应当是个随和的人。
昨天，恰恰正在电视上看到虾哥直播WTCC角逐；也恰恰正在昨天，马青骅获得了他人生中的第一个WTCC分站赛冠军。
无论是WTCC依然F1或者勒芒24幼时耐力赛等汽车赛场上，轮胎的选拔对赛车的发扬至合厉重！因而，看待马青骅的取胜我并不觉得无意。由于他驾驶的全新WTCC赛车比其他车型装备了更好的气氛动力学机能、更强的动力、更宽的轮胎、更大的刹车盘，非凡拥有比赛力。看待我的观点，虾哥也表现允诺。通过赛事这种配合措辞，咱们很胜利并速笑地起初了这日的采访。
虾哥是个正在上海土生土长确当地人，有着通俗的嗜好，他除了热爱赛车还锺爱观星、垂钓等。虾哥说，前些年他捣饱来了良多东西用于观星，但日就衰败的大气情况让观星的时机越来越少了。由于上述的理由，现在虾哥的业余嗜好也更多地埋头于赛车以及赛车运动。
虾哥之因而会锺爱上F1赛车，是由于一个F1赛车模子。正在1985年，虾哥的亲戚从香港带回一个F1赛车模子，年约10岁的虾哥当时就被这模子奇异的组织所吸引；也下认识地以为，这种车子将会正在自身人生中饰演一个厉重的脚色。
虾哥自后从父亲手上获得一本汽车图册，图册中有80年代正在国内能看到的险些全面车型。虾哥用包裹糖果的半透后覆膜纸覆正在图册上，把上面的汽车描下来。到最终，那本图册由于被一再正在上面写画而烂掉了。
1987年，虾哥第一次正在电视上看到F1角逐便被这项运动所深深吸引：车手执着、埋头的眼神，飞奔的赛车，激情四射的观多台，这一极致的赛事令虾哥至今对其热心不减!
正在上世纪90年代，互联网并不如现正在那么强盛，网速也相当寅吃卯粮，因此认识F1赛事的渠道可能说是寥若晨星。虾哥通过看电视转播、正在网上和表国网友相易、结识F1时间专家来丰饶自身对F1的认识。
虾哥追念说：当年的F1官网都是相当简陋的。网友是通过极少自觉搭修的方便乃至有些简陋的网页举办相易。红运的是，正在1998年，虾哥相识了一位英国的F1时间专家，他即是现正在非凡知名的Autosport网站撰稿人克雷格-斯卡布罗。这让虾哥有了一位非凡好的先生。至今虾哥和克雷格还连结着优越的友爱。
自后，虾哥和一位雷诺F1车队的工程师设备了接洽。除时间保密契约以表的题目，他都市为虾哥答复。这也是虾哥为什么有底气正在05-06年的时间判辨F1变速箱的组织、车体构造道理等等。这是国内没有其他媒体不妨做到的。
从2002年起初，虾哥起初正在上海电视台体育频道、SITV的场合赛直播节目做评论员。而与此同时，他也正在《F1速报》杂志社负担主编事务。虾哥正在《F1速报》事务功夫，写了6年的F1时间著作。虾哥通过亲身到一线与赛车手、时间职员举办相易来获取第一手的谍报。正在杂志社的体会蕴蓄聚集和对赛车的进一步领会也让他的评论员事务更为驾轻就熟。
当问及印象最深的一场F1赛事，虾哥的答复有点让人觉得无意。虾哥提到了2007年F1加拿大站的角逐。正在该站角逐上，宝马车队的车手库比卡的赛车高速撞击水泥墙，数据显示撞击倏得的G值到达70G（相当于战争机飞舞员经受的最大G值得7倍）。虾哥追念道，当年正在音信中央看到库比卡撞墙后，媒体们都一片愕然，大多都以为库比卡将会是别的一个塞纳。但最终结果，库比卡只是受到一点的皮表伤。
虾哥看待此次撞墙无意有两点感悟。最初，F1赛车实正在是太安详了，FIA对赛车的安详性规则确确实实落到了实处。F1赛车的时间确实饱舞着全面汽车行业的时间发展。正在这点上，F1赛事确实当先于寰宇杯等其他体育角逐。其次，即是F1音信行业的垄断性。前面提到的克雷格是独一不妨和库比卡一同乘坐赈济直升机赶赴病院的媒体。而库比卡没有大碍的音尘，也是最先由克雷格正在其网站上发表的。
2008年8月，车队投资人邀请虾哥来处分车队。从1998年进入媒体圈到2008年，虾哥的媒体生计也走过了十载。虾哥以为媒体行业要有大的打破是一件比力贫乏的事务。虾哥指望进一步走进赛车行业的中心。正在与投资方的多次讲话后，他决然担当了车队司理的事务，起月朔步一步地组修起FCACA车队并以打击寰宇冠军为方针。
正在发愤打击冠军的同时，FCACA车队也非凡着重于赛车文明的传播。FCACA车队也正在上海表地有着非凡高的人气，会员快要一万人。运营FCACA会员俱笑部的收入相看待运营车队的开销只是寥若晨星，虾哥的团队是指望FCACA这个品牌能获得人们的承认。
FCACA车队正在角逐中屡创佳绩。正在2010年9月2日，FCACA车队拿到了上海市的凸起奉献奖。上海市副市长赵雯访问了FCACA车队团队。恰是虾哥对极致赛事有着执着寻求的毅力，才使得车队缔造了中国赛车史上的一个又又一个岑岭!
FCACA车队仅用不到两年的时辰就让一支中国车队获得3站S-WRC分站冠军（新西兰、葡萄牙、日本），并成为F1 HRT车队的赞帮商之一。这正在中国赛车界可能说是一个创举。
但2010岁终，FCACA车队遇上资金链题目。纵然虾哥和他的团队私家拿出全面积存也只但是让车队跑完最终一场角逐。最终FCACA车队被迫终结。这也是虾哥、他的团队以及FCACA车队粉丝心中长久的痛。直至现正在，依然有FCACA车队的粉丝指望车队能浴火再造。无论是虾哥的车队运营团队依然车队的粉丝们，大多对这个车队有着极深的情感，这种情绪超越了平常的醉心之情，升华成为对极致梦思的配合寻求!
始末多年赛车行业的体会累积，现正在虾哥是中国F1赛事的主办方上海久事赛事营销中央副总司理。虾哥现正在真的完了儿时的梦思，运营起了F1赛事。当讲到正在事务上对将来有何期许的时间，虾哥表现指望能把更多的赛事带到国内来。
现正在，FIA旗下的F1、WEC、WTCC这三个顶级赛事都依然正在上赛道开跑了，虾哥也指望能把DTM、MotoGP等赛事引进到中国，同时也指望更多中国的车手能通过更多地参预国际赛事能进一步走向寰宇。本年六月份的法国勒芒24幼时耐力赛，“虾哥”也飞往现场举办了赛事报道，本届的最大亮点是米其林赞帮了史上第一支全华车队-OAK车队，华人集体初次亮相顶级赛车赛场，看待华人赛车界来说，这是次非凡大的超越！
本年六月份的法国勒芒24幼时耐力赛，虾哥也飞往现场举办了赛事报道，本届的最大亮点是米其林赞帮了史上第一支全华车队-Oak Racing Asia车队，华人集体初次亮相顶级赛车赛场，看待华人赛车界来说，这是次非凡大的超越!
交战2014年勒芒24幼时耐力赛的三位全华人车手-方骏宇、程飞、董荷斌。他们同属于米其林赞帮的全华人车队- Oak Racing Asia车队-史上第一支交战勒芒的全华人车队。
Oak Racing Asia车队的赛车从属于LMP2组，身披33号战袍，正在米其林轮胎先生的随同下奔驰于勒芒赛道。
24个幼时高强度角逐，不妨实现的都依然是勇士奥迪2号车总共跑完379圈夺冠。Oak Racing Asia正在P2组经受住了狂风骤雨和体能极限的检验跑完347圈，以第七名完赛，值得恭喜!
总结：和虾哥聊了快要1个幼时，用几个词来描写他“执着、刚烈、追赶梦思”。恰是由于虾哥身上披发出的这些奇异品德，让他具有这样之多的跟班者，并具有这日的职位。正在将来的日子里，指望虾哥的团队可能一直热血追赶“极致驾驶梦思”，引进更多精美的国际汽车赛事给国内的观多一饱眼福!
