f1赛车官网中文网f1赛全程回放f1赛车角逐视频

　　正在巴西大奖赛为什么与半雨胎“八字不对”，个中的缘故咱们就不再赘述，可是由于轮胎的题目对法拉利的长隔断节拍终究有多大水准的影响呢？接下来咱们从GPS数据中一探终究，推敲到赛恩斯未能完赛，因而咱们只可能勒克莱尔的数据来做比对。

　　实在全体巴西大奖赛周末，赛道的温度都不高，无论是干地仍旧湿地要求下，法拉利SF24都未能展示其的确本能，其缘故便是前轮升温慢以及后轮更速的过热。正在周日正赛的第一个stint中，各支车队都将办事的重心放正在了掌管轮胎磨损，其缘故有两点，一是尽不妨伸长第一个stint，由于除了正在排位赛Q2就被落选的维斯塔潘，其他三大车队的6位车手都没有全新的半雨胎；二是不要过分磨损轮胎以防雨量扩展。

　　正在第一个stint中，勒克莱尔一度落伍于奥康和角田，为了守卫轮胎，摩纳哥人也不行冒险对前车打开攻击，以防偷鸡不可蚀把米，由于一朝超车未果而冲出赛道，他丢掉的场所不妨更多，因而他只可心无旁骛的守候前面的车手映现失误，但正在一停前，他要比领跑的拉塞尔慢到单圈0.4秒。

　　除了慢车的劝阻，勒克莱尔正在第一个stint中，他的轮胎从未进入过办事窗口，这导致他正在第二计时段失掉了巨额时刻，加倍是8号、9号和10号弯三个弯内，SF24映现了巨额的转向不敷，况且还受困于出弯的牵引力不敷，就光是这三个弯，他就比拉塞尔和诺里斯慢到0.2秒。况且当雨量加大时，勒克莱尔赛车的转向和牵引力题目更加的紧张，这显着便是轮胎的抓地力不敷导致的结果。

　　正在一停前，法拉利犹如看到了诈骗undercut来超越奥康和角田的期望，正在第24圈确实也映现了一个适宜的进站窗口，以是车队先招勒克莱尔进站换胎，但由于轮胎太冷了，勒克莱尔正在出维修站时映现多次打滑，况且正在出站后还落到了汉密尔顿的死后，这使得原设计的undercut只可能衰弱实现，最要命的是勒克莱尔正在退场圈因为推得有些过猛，导致他的后轮映现了过热，同时他的前轮又没有进入办事窗口，这使得他正在换胎的几圈里持续映现进弯前转向不敷以及出弯时转向过分的情景，要分明这然而悉数车手最腻烦的平均状况，此时的SF24险些无法控造。

　　但正在竞争贴近尾声时，赛道表面的积水有所刷新，这时勒克莱尔才牵强让前轮进入办事窗口，但此时仍然为时已晚，摩纳哥人正在剩下时刻里独一可能做的便是尽不妨拉开他与诺里斯之间的差异，好正在诺里斯的轮胎也是平分秋色，因而就映现了勒克莱尔不不妨追上拉塞尔，而诺里斯也无法追到勒克莱尔死后的情景。

　　正在如斯多变的赛道要求下，勒克莱尔用了整整60圈才让前轮的办事温度褂讪下来，看起来本年676号底盘无法让前轮升温的题目正在湿地要求下被无尽放大了。