赛事

　　迈凯伦CEO扎克·布朗呈现，2025赛季车队将延续平允比赛准绳，两位车手将正在赛季初段具有平允比赛的机遇。

　　5.Autosport评比出年度50大车手，维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯代表F1车手位于榜单前三。

　　博塔斯官宣回到梅奔，周冠宇的官宣还会远吗？又到了一周音讯汇总的时代，看看这一周，你都错过了那些音讯

　　本赛季最疾换胎前十榜单出炉，红牛正在中国站的1.90s位列第一，前十由红牛、迈凯伦和法拉利承办，此中红牛更是拿下了前十中的7个

　　角田正在近期的采访中呈现，自身最大的梦思便是正在田园赛道登台，告终这一功劳时，是不是正在驾驶红牛赛车并不要紧，截止2024赛季完毕，角田的生活最好效果是，2021赛季正在阿布扎比得回的第四名

　　正在担当德国杂志《汽车与运动》采访时，红牛咨询人马尔科讲述了自身对角田和劳森的意见，他以为劳森很像他的长辈车手，对比稳固

　　而角田固然速率很疾，可是不确定性更强，固然马尔科必定了角田的本事，可是话语间老是会混杂着少少贬低的实质

　　迈凯伦CEO扎克·布朗呈现，2025赛季，车队会延续平允比赛准绳，两位车手会正在赛季初段具有平允比赛的机遇，而赛季后半段，则是遵循情形再说

　　维斯塔潘呈现，赛季中确实同梅奔领队沃尔夫有过疏通，固然说话异常恬逸，可是红牛才是家，托托思要搜聚无缺的维斯塔潘，照样道途漫漫

　　这位为红牛功能四年的墨西哥车手，正在红牛时刻一共得回了5个分站赛冠军，和29个领奖台，此中5个冠军总计来自街道赛，也是以被称为街道赛行家

　　米兰体育报报道，法拉利将会向赛恩斯赠送，他首胜的F1-75赛车，这一手脚并不正在两边的合同当中，纯真是由于互相之间的激情

　　佩雷兹离队官宣的第二天，佩雷兹的父亲呈现，他坚信他的儿子该当是打定退伍了，可是基于赛季中佩雷兹父亲的说吐，我感触佩雷兹如故恐怕转投其他赛事，别确当佩雷兹正式官宣离队后，红牛车队的ins进入猖狂掉分阶段，仅仅一天曾经耗费了20W粉丝

　　霍纳呈现，倘若2026赛季还无法给角田一个进入大红牛的机遇，那幼红牛该当也不再适合角田，霍纳说：你不行让一个车手正在红牛二队待五年，他不恐怕悠久是一个副角

　　幼红牛车队颁文书示，F2的2024赛季年度亚军哈贾尔将会正在2025赛季正式登录F1，成为幼红牛的车手，至此2025赛季的一起车队车手名单宣告完结，你最等候那一组的浮现呢

　　有媒体统计了2024赛季分站赛最佳车手数据，此中诺里斯以7次位列第一，然后是勒克莱尔的5次和汉密尔顿的3次，本年的冠军维斯塔潘仅有1次

　　刚才得回红牛席位的劳森不停生事，正在博客节目中，劳森呈现，徳鲁戈维奇比阿隆索疾，他配的上一个席位

　　之前有F1车手以为劳森是弱化版的维斯塔潘，奈何说呢，一个只说赛车时没脑子，一个说啥都不太有脑子，确实弱化

　　霍纳正在采访中呈现，哈贾尔的测试速率比角田疾，哈贾尔正在F2未能克造博托莱托是由于赛车题目，而不是自身自己，坚信哈贾尔的F1席位是值得的

　　残余上榜的F1车手另有赛恩斯（第6）、拉塞尔（第10）、拉塞尔（第11）、皮亚斯特里（第13）、加斯利（第21）、霍肯伯格（第23）、汉密尔顿（第27）、阿隆索（第37）、阿尔本（第39）、角田（第46）和奥康（第49）

　　F2和F3的CEO布鲁诺·米歇尔正在采访中呈现，多梅尼卡利曾希冀F2可能和F1相似，每年实行24站竞赛，这忒扯淡了

　　霍纳正在采访中呈现，车队照样是以维斯塔潘行为中枢的车队，劳森的加盟照样是为了辅帮维斯塔潘得回成功，局部以为，就劳森的特性，这做不到