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　　达喀尔拉力赛毫无疑难是天下赛车的开年大戏，也是中国越野拉力车手与车迷最为合切的逐鹿。辞旧迎新之际，

　　本次逐鹿汽车组全程7759公里，树立了13个赛段（征求一个短道排位赛），非常赛段里程5115公里，将于1月3日沙特阿拉伯的南部都邑比沙（BISHA）发车，通过两周的激烈竞赛后，1月17日正在舒拜塔(Shubaytah)迎来饱励人心的终结式。自天下各地的近807名勇士将会聚一堂，配合挑拨这场被誉为“英勇者的游戏”的极限赛事。

　　和客岁从西北部的埃尔奥拉发车，向东横跨全豹沙特末了又折返回到红海沿岸都邑延布（Yanbu）区别，2025年的道途则是西南部的比沙向北挺进，之后再抵达东南部的舒拜塔(Shubaytah)，是一个半盘绕形。

　　达喀尔拉力赛自2020年由南美移动到沙特举办后，阿莫里体育机合（ASO）迟迟没能正在中东开采跨国的逐鹿道途，只可正在赛段的策画上花更多的脑筋，真相跟着赛车水准以及车手水准的擢升，过去守旧的赛段策画必要与时俱进，号称天下最辛劳的越野拉力赛必要进一步擢升逐鹿的难度来举办结婚。

　　2024达喀尔首设48幼时超等赛段，用一种全新的格式来从头界说邪魔赛段，并终结了卡塔尔车手阿提亚2024年的冠军好梦，而中国军团的韩魏和孙平也是正在48幼时的赛段中受到了庞杂的妨碍。

　　什么是48幼时赛段？以2025年为例，即是大会正在1月5日（SS2的上半程）赛道沿途树立了六区其它户表营地(可能裁汰车组之间的互帮力气)， 车手们于1月5日早上启程举办逐鹿，到当宇宙昼某个特定年华，统统的车手都必需顿时停息逐鹿，并疏散正在就近的六个区其它营地（沿道途偏向）憩息，然后第二天（1月6日）早上正在六个区其它发车点持续举办SS2下半程的逐鹿。惟有完毕后半段的逐鹿，才会统计该48幼时赛段（SS2）的最终成就。和2024年相通，2025的48幼时赛段也是汽车组与摩托车组分裂，汽车组没有车辙可能参考，而摩托车组也不必顾忌死后汽车组的超车。

　　固然48幼时曾经不簇新，但2025年的难度正在于车手正在逐鹿的开始阶段就要进入到云云强度的逐鹿当中（2024年48幼时赛段放正在逐鹿中期），必要神速进入逐鹿的状况。逐鹿一起初就上强度，稀少对初次参赛的车手而言，云云的磨练是空前绝后的。而48幼时赛段的非常赛段里程由2024年的572公里激增至2025年的967公里，除了每天要应对约100公里的沙地，还必要面临更多区其它地形，这也意味着车手正在商量保卫好赛车的同时，轮胎的损耗和爆胎危急也会比2024年的48幼时赛段要大，必要稀少规避这方面的危急。

　　正在应对完48幼时赛段之后，车手或者会正在SS3迎来相对轻松的一个赛段，营地也会从比沙移动至赫纳基亚。但刚才才松一语气的车手很速又会察觉守旧意旨的马拉松赛段来袭，正在SS4完成之后的赫纳基亚营地，遵循端正，车队的后勤维修团队无法供给帮帮，只可寄托车组之间的互帮，这个光阴具有T6（卡车组）任事或者车队阵容重大的好处就会突显。

　　胜利完毕SS5赛段之后，可能短暂祝贺胜利抵达哈伊勒(Hail)的车手，真相竣工了第一阶段的方向——先活了下来。憩息日可能走访“亲友老友”，或者惬意睡逐一天。

　　相较于 2025 达喀尔拉力赛上半程着重磨练赛车牢靠性的玩法，后半程的逐鹿正在策画思绪上有着霄壤之其它特质，先是SS6赛段以一个最长的604公里非常赛段开局，接着又是摩托车组和汽车组分裂跑的的SS7赛段和SS8，憩息日之后的三个赛段是漫长与寂寞的，更障碍的是杂乱的航向也会让逐鹿的走向迷局重重。

　　逐鹿的末了三个赛段，车手必要面临沙特最大的戈壁——鲁卜哈利戈壁，稀少是SS10赛段和SS11赛段都是纯戈壁赛段，并且摩托组与汽车组又是区别道途，正在前面“扫途”的车手将有遗失年华的危急，苟且的一次陷沙，都有或者失掉20分钟以上。通过多年塔克拉玛打仗壁逐鹿的磨砺，戈壁体会与工夫都曾经博得长足进取的中国军团正在末了的戈壁赛段或者可能乘隙向前追分。

　　末了一个赛段SS12惟有61公里，车手们也是光阴带着战胜达喀尔的喜悦，向着回家的方面，踏上末了的收车台。