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　　2025年2月14日，莲花跑车以一场“改名+减价”组合拳高调回归中国墟市，却不测惹起了必然的争议，陷入了必然的风云。

　　其一、两款新车型ELETRE参数图片）与EMEYA起售价别离下调至54.8万元和52.8万元，降幅超10万元，激发老车主的不满；

　　其二、中文名“夏花”更因谐音“下滑”遭到质疑。这场风云恐怕不只呈现了超阔绰品牌本土化转型的深层冲突，也折射出电动化期间订价权重构的行业级困难。

　　“咱们推出新款车型，通过拓宽代价带，下降起售代价门槛应对竞赛，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。”毛京波正在“致车主的一封信”中如是体现。

　　官方数据显示，2024年其环球销量1.21万辆。个中，中国墟市功勋25%，但月均销量仅约250辆。

　　同时，面临比亚迪、理念、问界等本土品牌正在30万-50万元区间的强势“上攻”，莲花选拔将ELETRE和EMEYA售价下探至50万元级，恐怕企图突破“幼多超跑”的羁绊。

　　然而，这一决议，却惹起了局部老用户的质疑。更值得玩味地是，莲花同步推出限量典藏版车型逆势涨价，这是否意味着其试图以“代价铰剪差”平均销量与品牌调性之间的闭连，值得忖量。当然，若是这种计谋或许成效，那么关于莲花汽车而言，也是值得赞颂的。

　　相较于代价争议，“夏花”定名激发的争议，也颇为值得忖量。莲花中国总裁毛京波声明，该名源自“生如夏花之绚烂”，却因谐音“下滑”遭到必然的质疑。

　　这一事宜是否呈现了超跑品牌本土化的认知畛域——当呆板情怀遇到东方诗意，怎样避免符号旨趣的扭曲？

　　家喻户晓，莲花经典车型定名永远与本能基因绑定：Elise轻量化、Exige极致赛道化，而“夏花”的概括表达，正在用户眼中，是否契合“品牌心灵”呢？

　　当然，品牌方疾速停用争议名称，彰显了其关于用户的声明的细听和偏重。但这场定名风云，是否会为莲花跑车甚至其他超跑品牌的本田化计谋，供给更多的忖量和模仿呢？

　　正在异日的墟市行为中，更多研商本土文明成分以及品牌心灵之间的契合度等，恐怕有利于品牌更好的拓荒墟市。

　　公然数据显示，2024年其销量同比延长70%，但净亏空达4.59亿美元；中国墟市月销250辆的领域，难以维持35万辆年产能的野心。这种“延长不盈余”的情状，该当源于电动化研发的高进入与墟市教养的漫长周期的冲突有较大的闭连。

　　但是，也或者拥有必然的危害。当初学车型代价下探至50万元级，与保时捷Macan蔚来ET9等产物正面打仗，怎样平均莲花的“超跑光环”与性价比之间的闭连，将会是值得忖量的题目。

　　更加是，其2025年环球销量延长20%的宗旨中，中国墟市需功勋25%-28%，或者也为其正在国内墟市的计谋，填充了少许压力。

　　莲花跑车的新车代价下调以及定名风云，正在必然水平上揭示了超阔绰品牌转型的中央冲突：怎样正在电动化期间从头界说稀缺性。

　　短期来看，莲花需管理怎样慰藉老用户情感从而牢固墟市份额的题目。当然，从莲花中国总裁毛京波疾速回应闭联事宜，也足够看出其关于老用户的声明的偏重。信托，这该当或许较好的平复老用户的不满和情感。

　　永久来看，怎样将品牌史书中的轻量化、氛围动力学遗产转化为电动化叙事，比如推出“碳纤维车身工夫认证”等数字化标签，则或者越发“任重道远”。

　　关于莲花跑车而言，当电动化、智能化海潮囊括而来，超阔绰品牌既要面临工夫平权的实际，又需保护百年积淀的心灵图腾，怎样平均二者之间的闭连，恐怕是不得不管理的题目。

　　无须置疑，减价恐怕能换来短期销量晋升，无可厚非。但正在智能化、电动化期间，品牌代价的重构，或者须要更漫长的叙事。

　　关于莲花而言，真正的检验恐怕不只仅是怎样卖出更多车，而是怎样正在电动化期间从头解答：什么才是值得为LOGO支出的溢价？