伦顶级超跑进化史最贵超跑排行榜前十名超等跑车来了
进步的超等跑车代表了当代汽车本事机能的前沿，因而它们的订价也相应地很是腾贵，纵使是通常的超跑，也不是通凡人能职掌的起，由于很多超跑的零售价胜过一百万美元。
当然本文并没有理清有史此后最腾贵超等跑车的列表，若是有的话，那么臆想这个列表会被布加迪与劳斯莱斯们占满了，为了维系兴会性，本文拔取了宇宙顶级超等跑车品牌中几款极为有特征的车型。
咱们仅按开始零售价对车辆举行排名，但有些车辆正在拍卖中的售价也许更作难以想象，例如合头年份的法拉利250 GTO，依然成为一种符号。
柯尼塞格CC850是为了怀想柯尼塞格品牌二十周年和其创始人50岁诞辰而打造的，该车将复古气概与尖端本事相连合。
它的灵感来自CC8S，这是第一款量产的柯尼塞格车型，当时它也是有史此后最壮大的量产车。最初柯尼塞格安顿出产50辆CC850，但因为商场对该车的剧烈需求，出产量扩张到了70辆。
这款车是迄今为止柯尼塞格最腾贵的车型之一，开始倡导零售价为370万美元，但加上定造选项，代价就上不封顶了。
CC850与2014年的One:1的动力重量比划一，重量为1385公斤，输出1385马力，低调的表部计划也是向品牌老款车型致敬，但是该车的底盘和本事都是全新的。
该车的一个本事特征是其九速主动变速箱，它也能够变换成模仿六速手动变速箱，并配有电子换挡及真的聚散器。这使该车能够拔取两种变速器类型，车辆能够正在两种形式之间即刻切换。
柯尼塞格显露，手动挡的聚散器阻尼与换挡手感与的确的手动挡简直是相通的，乃至若是你起步聚散抬太疾，这台手自一体的超跑真的会熄火。
丹麦品牌Zenvo正在2009年推出ST1，而且尔后连续忙于出产各类限量版的ST和TS超等跑车。前段功夫Zenvo宣密告布一款终极超跑Aurora，搭载混动V12。
很多汽车筑设商正正在裁汰他们的V12动员机，由于更庄苛的排放规矩使筑设商无法再延续V12的开拓，但Zenvo的6.6升四涡轮V12是全新的，由Mahle Powertrain开拓，输出1250马力。
该车的电池组还确保Aurora能够举行短间隔纯电动行驶，听说约客纯电行驶36公里，该车有两个版本，Aurora Tur目标是具有不错的公道驾驶质感，而Aurora Agil则紧要用于赛道。
Veneno参数图片）不只是兰博基尼有史此后最特殊的车型之一，也是最疾的车型之一，该系列的原始车型筑造了四辆，厥后又筑造了别的九辆VenenoRoadster供兰博基尼最老诚的客户购置。
Ve neno基于Aventador打造 ，共享其底盘和大一面内饰 ， 其V12动员机 被兰博基尼从头升级 ，输出功率为740马力，比圭表Aventador超过50马力。
而Veneno最引人夺目标特征是其特殊的车身计划，该车身最终比任何一款兰博基尼公道车型都能够形成更多的下压力。
该车具有极度的少有性，其产生正在拍卖会上的售价乃至会比出厂价更贵，一辆曾被赤道几内亚副总同一切（厥后被充公）的Veneno Roadster，正在2019年的拍卖会上以830万美元的代价售出，成为有史此后最腾贵的兰博基尼。
这款GMA T.50S Niki Lauda是迈凯轮F1计划师戈登·穆雷创立的公司所开拓的超跑，专为赛车手尼基·劳达而计划，比圭表车型GMA T.50特别极度。
GMA T.50 S Niki Lauda采用了原版T.50的升级版本4.0升V12动员机，输出功率增至725马力，高于道道版车型的654马力。该车还装备了进程从头计划的氛围动力学套件和六速变速箱，以及全新更轻量化的碳纤维车身面板以达成减重。
与GMA T.50公道版本相通，这款赛道专用版属于限量出产，并因为其突出机能与少有性因而拥有格表腾贵的代价，该车总限量25辆，每辆售价430万美元。纵然代价奋发，但推出后都神速售罄。本相上，GMA公司公然宣告的一切车型正在商场上都已售罄。
布加迪往往出产创记录的跑车，此中更加以Veyron和Veyron Super Sport为品牌的模范，这两款车曾创来宇宙最疾量产车的记载。厥后布加迪的超跑不再探索被认证的极速记载，但也并未干休对速率的探索。
而即日的布加迪Bolide，使希望成为迄今为止最疾的布加迪车型的，据称其最高时速胜过500公里，但它不只仅是傻疾， 相反，Bolide目标是成为布加迪迄今为止最极度的赛道车型。
该车搭载由米其林研发的定造赛道轮胎确保车辆的1600马力能总计有用诈骗，Bolide是终末一批搭载布加迪标识性W16动员机的车型之一， 安顿出产40辆，估计本年入手下手交付。
又来一台布加迪，这一回则是终极敞篷跑车，售价500万美元的W16 Mistral，也是布加迪终末一款搭载W16动员机公里车型，然而它并不是终末一款搭载W16动员机的布加迪车型。
由于这一殊荣属于Bolide，若是Bolide布加迪迄今为止最伟大的赛道车型，那么能够说W16 Mistral是布加迪公道最强车型。它是唯逐一款基于Chiron平台打造的敞篷跑车，但与Chiron比拟乃至特别生色。
其单壳车身底盘已基于圭表Chiron从头计划，以确保具有绝对的安稳水准，而驾驶舱后方的碳纤维散热口正在车辆产生翻车事项时供给了异常的平和防护，每辆车都能秉承足够的进攻重量。
该车的动员机取自Chiron Super Sport 300+，输出功率为1600马力，与Bolide一致。然而这款适合道道行驶的车竞赛道专用版车型更腾贵，起价约为500万美元，限量99辆。
而这两种客户的存正在促使PaganiHuayraCodalunga的成立：VIP们正在2018年联络了Pagani的希罕项目部分，生机打造一款Huayra的长尾版本，目标是向几十年前的经典致敬。
其结果便是Pagani颁布了一款具有复古情怀的终极超跑，但是这款复古超跑开始藏匿着一台840马力的涡轮增压V12动员机。
该车限量5台，而且每辆车都能够由车主举行定造，这些定造则让该车的售价上不封顶，该撤起价为700万欧元，约合760万美元，Pagani显露，其目的是出产一款绝对特殊的品牌超跑，让买家们能填体验到身为Pagani客户的崇高。
这是第三台布加迪了，布加迪正在此前岑寂多年，正在品牌焕发希望之时推出的第一款车型是EB110，依附其V12动员机和特殊的造型，该车进入了车迷及顶级客户的视野，而布加迪于1995年停产之前售出了95辆EB110。
而正在终末一辆EB110下线年后，布加迪推出了Centodieci，该车是对20世纪90年代标识性EB110超等跑车的致敬，代价高达900万美元。
Centodieci正在基于Chiron平台计划而打造，此中融入了几种EB110的计划元素，包含从头计划的马蹄形进取气格栅、特殊的圆形侧气孔和尾灯。W16动员机来自顶配的Chiron，排量8.0升，具有1600马力。
ZondaHP Barchetta，是迄今为止最腾贵的帕加尼车型，售价为1500万欧元，约合1770万美元，极高的要价正在于名称 —— “HP”代表Horacio Pagani，也便是帕加尼的创始人。
Zonda HP Barchetta是他的私人项目，所有遵循他的条件为他保藏筑造。除了为P agani先生筑造的样车表，帕加尼还出产了别的两辆车 ，每辆车都具有空前未有的高代价。
HP Barchetta正在“通常”Zonda的基本上扩展了少许特殊的计划元素，纵然Zonda自身依然稀有十个希罕版，但这最腾贵的Zonda昭彰不同凡响，该车具有一面遮盖式后轮、较幼的挡风玻璃和特殊的车顶进气口。
Zonda HP Barchetta于2017岁首次亮相，远晚于圭表Zonda停产，但这不影响该车的出产与售卖。
实至名归的布加迪，纵然它不是有史此后售价最高的新车，劳斯莱斯推出过多款代价更高的车型，但布加迪La Voiture Noire是同类中最腾贵的超等跑车。
该车订价1870万美元，它是向以同名定名的1930年布加迪Type 57 SC Atlantic致敬，La Voiture Noire正在法语中的旨趣是“黑车”，但它另有更多的内在。
1934年至1940年间，布加迪汽车公司创始人埃托里-布加迪的宗子计划、开拓并驾驶了仅有的四辆Type 57 SC Atlantic。当时La Voiture Noire这个名字就依然产生，而且是车型候选名称之一。这辆原版车正在二战前机密失落，至今照旧未被展现，因而成为汽车界的一种传奇。
目前还不大白谁具有这辆车，但它曾正在2022年被展现搭载瑞士执照，而且自那从此依然多次正在苏黎世被展现，之因此该车具有云云高的售价，是由于其前身机密消亡，同时该车环球限量仅1台。
